ฝุ่นเบรกคือศัตรูตัวร้ายของล้อ หากไม่มีการทำความสะอาดอย่างต่อเนื่อง ฝุ่นเบรกสามารถทำลายล้อคัสตอมคู่หนึ่งได้ในเวลาไม่นาน ฝุ่นเบรกคือเศษโลหะที่ปล่อยออกมาเมื่อคุณใช้เบรก เศษฝุ่นในอากาศจะเกาะติดกับล้อและเกิดสนิม ทำให้โลหะเข้าไปใกล้ล้อของคุณ การล้างล้อของคุณเป็นประจำทุกสัปดาห์ได้ผลอย่างทั่วถึง แต่มีบางสิ่งที่เราสามารถช่วยควบคุมปริมาณฝุ่นเบรกที่เกาะล้อของเราได้
Hawk HP Plus เป็นเดย์แพดและครอสโอเวอร์ที่สมบูรณ์แบบ แผ่นรอง HP Plus ออกแบบมาเพื่อให้ทนต่ออุณหภูมิที่สูงขึ้นเป็นระยะเวลานาน โดยจะรักษาระยะเฟดของเบรกให้เล็กที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้และเกิดการเสียดสีสูงสุด
ติดตั้งล้อและขันข้อต่อทั้งหมดให้แน่น ปล่อยให้รถตกลงมาโดยเพิ่มน้ำหนักบางส่วนให้กับล้อ จากนั้นขันสลักให้แน่นเท่าๆ กันด้วยประแจดึง
ใช้กับรถบรรทุกบางรุ่น ซึ่งเป็นอุปกรณ์เสริมสำหรับรถยนต์ แม้ว่าคุณจะบรรทุกสิ่งของจำนวนมากด้วยรถบรรทุกของคุณ คุณก็ต้องพิจารณาแผ่นรองเหล่านี้ด้วย ได้รับการออกแบบโดยทั่วไปให้มีประสิทธิภาพสูงพร้อมความสามารถในการหยุด
บางครั้งคุณควรใช้น้ำมันหล่อลื่นสองสามชนิดเมื่อทำงานเบรก อาจมีการหล่อลื่นสำหรับสลักเกลียวที่ยึดก้ามปูให้อยู่ในระดับคาลิปเปอร์ของคุณ โดยทั่วไปแล้วจะเป็นหัวโบลต์ที่มีพินที่เลื่อนพร้อมกับคาลิปเปอร์เข้าไปในโครงยึด จำเป็นต้องใช้น้ำมันหล่อลื่นหากแนะนำ ก้ามปูจะเลื่อนบนหมุดนี้และช่วยให้สวมใส่ผ้าเบรกได้ มักจะมีสารหล่อลื่นอีกตัวหนึ่งวางอยู่ภายนอกฝักเบรกโดยธรรมชาติ ควรช่วยป้องกันเสียงแหลมที่เกิดจากผ้าเบรกถูที่ก้ามปูเบรก
เพื่อให้แน่ใจว่าเบรกของคุณทำงานอยู่เสมอ คุณต้องรักษาความลึกของแผ่นเสียดสีสูงสุดเพื่อประกันประสิทธิภาพสูงสุดภายในเส้นทางการเบรก กล่าวอีกนัยหนึ่ง คุณต้องเปลี่ยนตัวท๊อปเปอร์เบรคของคุณ ก่อนที่คุณจะเปลี่ยน คุณต้องการทราบว่าเบรกมีอะไรบ้าง มีสองรูพรุนและระบบเบรกผิว: ดิสก์เบรกและดรัมเบรก ทั้งสองมีข้อดีและข้อเสีย แต่เราจะไม่พูดถึงเรื่องนี้ คุณเพียงแค่ต้องรู้ว่าในรถยนต์ส่วนใหญ่ ดิสก์เบรกต้องมีการควบคุมด้านหน้า และดรัมเบรกจะถูกเก็บไว้ที่ด้านหลังอีกครั้ง และเนื่องจากผ้าเบรก 90% ที่คุณจะมีการปรับปรุงตลอดชีวิตจะอยู่ด้านหน้า ที่จะเป็นผู้ที่เกี่ยวข้องกับการมุ่งเน้นของเรา
คาลิปเปอร์แบบเลื่อนยังถูกถอดออกโดยแยกแผ่นอิเล็กโทรดเหนือคาลิปเปอร์ ควรหนีบแผ่นด้านในเข้ากับลูกสูบของคุณ แผ่นรองด้านนอกอาจถูกยึด หนีบ หรือกดให้แน่นรอบๆ ก้ามปู แผ่นอิเล็กโทรดบางส่วนอาจยังคงอยู่บนอะแดปเตอร์หรือพุกเมื่อถอดก้ามปูออกแล้ว
ขั้นตอนที่กล่าวถึงก่อนหน้านี้ทั้งหมดจบลงด้วยการทำซ้ำสำหรับเบรกหน้าถัดไป รถควรทดลองขับในสถานการณ์ที่ปลอดภัยเพื่อรับประกันว่าการเปลี่ยนจะสำเร็จ คนขับรถมีบางอย่างควรระมัดระวังเป็นพิเศษเมื่อคู่แรกหยุดลง