คนขับใหม่เจอสถานการณ์แบบนี้จะกังวล: รถไม่พังใช่หรือไม่?
แต่ถ้าเจอคนขับคนเดิมอาจจะรู้…ก้าวออกจากABS
ระบบป้องกันล้อล็อก (ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก) เรียกว่า ABS บทบาทอยู่ในเบรกรถ การควบคุมขนาดแรงเบรกอัตโนมัติ เพื่อไม่ให้ล้อล็อก ในการเบรกฉุกเฉินของรถ เพื่อเพิ่มปัจจัยด้านความปลอดภัย
ก่อนจะเข้าใจว่ากันล็อคอะไร เรามาทำความเข้าใจกันก่อนว่าล็อคอะไร
ภายใต้สถานการณ์ปกติ เมื่อคนขับเมื่อเบรก ยางจะหยุด เนื่องจากการทำงานของระบบเบรก รถจะหยุด
แต่ถ้าเป็นถนนในถนนเปียก แรงเสียดทานของพื้นจะลดลงอย่างมาก หลังเบรก ล้อจะหยุดหมุน แต่รถจะเดินหน้าต่อไป สถานการณ์นี้เข้าใจได้ว่าล็อก ในกรณีล้อล็อค หมุนแรงเสียดทานเป็นแรงเสียดทานแบบเลื่อน แรงเบรกลดลงอย่างมาก หากล้อหน้าล็อค รถจะสูญเสียความสามารถในการเลี้ยว ถ้าล้อหลังล็อกไว้ก่อน รถจะลื่นไถลได้ ทำให้ไม่สามารถควบคุมทิศทางของการจราจรได้
(ABS ไม่ทำงานในกรณีที่รถไม่สามารถหลีกเลี่ยงได้อย่างมีประสิทธิภาพ)
ABS เป็นเทคโนโลยีที่ได้รับการปรับปรุงโดยใช้อุปกรณ์เบรกทั่วไป หลักการทำงานของมันคือการใช้ล้อที่มีความไวสูงของเซ็นเซอร์ความเร็วล้อและเซ็นเซอร์ความเร็วของตัวรถ ผ่านการควบคุมด้วยคอมพิวเตอร์ ในกรณีเบรกฉุกเฉิน เมื่อพบว่าล้อล็อคแล้ว คอมพิวเตอร์จะสั่งเครื่องปรับความดันทันทีเพื่อทำให้กระบอกเบรกของล้อลดลง (ลดลง) และล้อจะหมุน
กระบวนการทำงานของ ABS ถูกล็อค – ปล่อย – ค้าง – ปล่อยวงจรของกระบวนการทำงานจริง ๆ เพื่อให้รถอยู่ในล็อควิกฤตของสถานะการกลิ้งของช่องว่างเสมอ เอาชนะเบรกฉุกเฉินได้อย่างมีประสิทธิภาพเมื่อเบี่ยงเบน, หาง, เพื่อป้องกันร่างกาย ควบคุมไม่ได้และอื่นๆ
ฉันเชื่อว่าคนส่วนใหญ่เข้าใจ ABS เป็นกระบวนการของเบรกพอยต์ แล้วเราก็ใช้ ABS เหยียบเบรกตัวเองไม่ได้
เอบีเอสสามารถเล่นเบรกได้ประมาณ 20 ครั้งต่อวินาที เทียบเท่ากับ 1 วินาที เท้าของคุณเหยียบเบรกบนสเต็ปต่อเนื่องที่ 20 คนปกติไม่สามารถบรรลุความถี่นี้ได้
สำหรับหลักการของ ABS สิงโตจำนวนมากรู้เพียงเล็กน้อย แต่สิงโตส่วนใหญ่ไม่ทราบวิธีใช้ ABS ที่จริงแล้ว การใช้ ABS นั้นเหมาะสม เกี่ยวข้องโดยตรงกับความปลอดภัยในการจราจร
ประการแรก การทำงานของ ABS การดึงกลับของกระบอกเบรกด้วยความเร็วสูงจะทำให้น้ำมันเบรกแรงดันสูงถูกบีบอยู่บ่อยครั้ง ส่งผลให้มีเสียงขนาดใหญ่ขึ้น แป้นเบรกจะกระวนกระวายใจและปรากฏการณ์เท้าบน ไม่ต้องกังวลกับปรากฏการณ์นี้เมื่อขับรถในกรณีฉุกเฉินใช้เบรก ABS เพื่อไม่ให้เบรกโดยตรงในที่สุดไม่สามารถผ่อนคลาย
ประการที่สอง เนื่องจากเบรกฉุกเฉิน ABS เมื่อล้อไม่ได้ล็อค ล้อหน้ายังคงทำหน้าที่นำทาง เจ้าของสามารถเบรกขณะขับรถไปตามทิศทางของการป้องกันความเสี่ยงฉุกเฉิน
ประการที่สาม ระบบ ABS ของความต้องการน้ำมันเบรกนั้นสูงมาก ดังนั้นควรเติมน้ำมันเบรกอย่างเคร่งครัดตามคำแนะนำเกี่ยวกับการใช้การห้ามทั่วไปในการเติมน้ำมันเบรกประเภทต่างๆ
4, เซ็นเซอร์ล้อ ABS และเฟืองวงแหวนถูกติดตั้งไว้ที่ล้อต่างๆ ดังนั้นจึงควรรักษาหัววัดเซ็นเซอร์และวงแหวนเกียร์ให้สะอาดอยู่เสมอ เพื่อป้องกันโคลน น้ำมัน โดยเฉพาะสารแม่เหล็กที่ติดอยู่กับพื้นผิว ส่งผลให้เซ็นเซอร์เสียหายหรือสูญหาย ต่อสัญญาณคอมพิวเตอร์ ผิดพลาดและส่งผลต่อการทำงานปกติของระบบ ABS
5 รถยนต์ที่ติดตั้งระบบ ABS ควรปฏิบัติตามข้อกำหนดของมาตรฐานแรงดันลมยางอย่างเคร่งครัดในขณะที่รักษาสมดุลของแรงดันลมยางโคแอกเซียล ห้ามมิให้ใช้ข้อกำหนดที่แตกต่างกันของยางโดยเด็ดขาด
หก ถ้ากระบวนการขับขี่ในไฟแสดงสถานะ ABS แสดงว่าระบบ ABS หยุดทำงาน ระบบเบรกทั่วไปยังสามารถทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพ อย่างไรก็ตาม ในการคืนค่าฟังก์ชันความปลอดภัยของ ABS ขอแนะนำให้ไปที่สถานีบริการโดยเร็วที่สุดเพื่อตรวจสอบ