เทอร์โบชาร์จเจอร์ทำงานอย่างไร?
เทอร์โบชาร์จเจอร์จะเพิ่มอากาศเข้าโดยการอัดอากาศและใช้แรงเฉื่อยไอเสียของเครื่องยนต์เพื่อขับเคลื่อนกังหันในห้องเทอร์ไบน์ กังหันขับเคลื่อนใบพัดโคแอกเซียลซึ่งป้อนอากาศจากท่อเครื่องฟอกอากาศ ดันเข้าไปในกระบอกสูบ เมื่อความเร็วของเครื่องยนต์เพิ่มขึ้น อัตราไอเสียและความเร็วของกังหันก็ซิงโครไนซ์เร็วขึ้นเช่นกัน ใบพัดเพื่อบีบอัดอากาศเข้าไปในกระบอกสูบมากขึ้น ความดันอากาศและความหนาแน่นที่เพิ่มขึ้นสามารถเผาผลาญเชื้อเพลิงได้มากขึ้น น้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นที่สอดคล้องกันและปรับความเร็วของเครื่องยนต์ สามารถเพิ่มกำลังขับของเครื่องยนต์ได้
ข้อดีของเทอร์โบชาร์จเจอร์
ข้อได้เปรียบที่ใหญ่ที่สุดของเทอร์โบชาร์จเจอร์คือสามารถเพิ่มกำลังและแรงบิดของเครื่องยนต์ได้อย่างมากโดยไม่ต้องเพิ่มการกระจัดของเครื่องยนต์ เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จไม่เพียงแต่ประหยัดน้ำมันเท่านั้น แต่ยังช่วยลด CO, CH และ PM ในการปล่อยมลพิษอีกด้วย
โครงสร้างเครื่องยนต์แบบเทอร์โบชาร์จนั้นเรียบง่าย ติดตั้งง่าย ความสามารถในการปรับเปลี่ยนทางเทคนิคได้หลากหลาย ตั้งแต่ความเร็วต่ำไปจนถึงสูง ตั้งแต่สองจังหวะไปจนถึงสี่จังหวะ สามารถใช้รูเล็กถึงรูใหญ่ได้ เสียงของเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จนั้นเล็กกว่าเสียงของเครื่องยนต์ที่ดูดเข้าไปตามธรรมชาติ
ข้อเสียของเทอร์โบชาร์จ
1 ปัญหาความเร็ว
เป็นความจริงที่เทอร์โบชาร์จสามารถปรับปรุงกำลังของเครื่องยนต์ได้ แต่ข้อบกพร่องของมันก็ยังมีอีกมาก ซึ่งเห็นได้ชัดที่สุดคือการตอบสนองของเอาต์พุตกำลังล่าช้า เนื่องจากความเฉื่อยของใบพัดบนคันเร่งที่เปลี่ยนแปลงอย่างกะทันหันในการตอบสนอง นั่นคือจากก้าวใหญ่ของคุณบนคันเร่งเพื่อเพิ่มพลังให้ใบพัดหมุนจะมีอากาศเข้าสู่เครื่องยนต์มากขึ้นเพื่อให้ได้กำลังที่มากขึ้นระหว่างการดำรงอยู่ของเวลา ความแตกต่าง. นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องเพิ่มหรือลดกำลังเครื่องยนต์โดยการปรับเทอร์โบชาร์จเจอร์เป็นเวลาอย่างน้อย 2 วินาที
2 เพื่อเร่งความเร็วของปัญหา
ด้วยความก้าวหน้าของเทคโนโลยีแม้ว่าการใช้ของผู้ผลิตเทอร์โบชาร์จเจอร์จะอยู่ในเทคโนโลยีเทอร์โบชาร์จเจอร์เพื่อปรับปรุง แต่เนื่องจากหลักการออกแบบ ดังนั้นการติดตั้งของรถเทอร์โบชาร์จเจอร์ในการขับขี่ความรู้สึกและการกระจัดขนาดใหญ่ของรถจึงมีความแตกต่างบางประการ
อายุการใช้งานของเทอร์โบชาร์จเจอร์นานแค่ไหน?
ในความเป็นจริง สำหรับเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จเจอร์ ตัวเครื่องยนต์เองมีอายุการใช้งานค่อนข้างนาน กล่าวคือ นี่คือระบบเทอร์โบชาร์จหลัก เนื่องจากระบบทำงานที่อุณหภูมิและความดันสูง ดังนั้นอายุการใช้งานของผลิตภัณฑ์ช่วงแรกจึงน้อยกว่าส่วนเครื่องยนต์ที่สั้นกว่าเล็กน้อย , โดยทั่วไป 8 ถึง 10 ล้านกม.! ปัจจุบันเทคโนโลยีเทอร์โบได้รับการพัฒนาอย่างมาก และขณะนี้ สามารถรักษาอายุการใช้งานของเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จได้ที่ประมาณ 250,000 กม. เช่น Citroen 1.6T อายุการใช้งานประมาณ 10 ปี 24 ล้านกิโลเมตร GM 1.4T ออกแบบชีวิตประมาณ 250,000 กม.
เทอร์โบชาร์จเจอร์เป็นส่วนประกอบที่มีอุณหภูมิสูงเพราะว่าก๊าซที่ขับมันไหลโดยตรงจากก๊าซไอเสียจากกระบอกสูบที่อุณหภูมิสูงถึง 900 ° C ถึง 1,000 ° C และเมื่อโหลดเต็มที่ กังหันสามารถทำงานที่ความเร็วสูงถึง 180 ° C ต่อนาที เช่นสภาพการทำงานที่รุนแรงของกังหันจะมีผลกระทบต่ออายุการใช้งานของเครื่องยนต์บ้าง แต่ไม่ได้จินตนาการถึงความร้ายแรงของเครื่องยนต์ ออนโทโลยี หรือค่อนข้างต่อต้าน
กังหันที่อุณหภูมิสูงเช่นนี้ แต่ยังต้องทำงานด้วยความเร็วสูงด้วย ต้องใช้สภาวะการหล่อลื่นที่มีประสิทธิภาพและมีเสถียรภาพเป็นพิเศษ แต่ในสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิสูงและความดันสูง ซูเปอร์ชาร์จเจอร์ของส่วนประกอบและสารหล่อลื่นต่างๆ ต้องมีความต้านทานอุณหภูมิสูงและการปิดผนึกที่ดี ดังนั้นเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จควรเลือกอุณหภูมิสูง ออกซิเดชันที่ดีของน้ำมันคุณภาพสูง ในปัจจุบัน กระแสน้ำวนเพิ่มขึ้นส่วนหนึ่งของ 10Wkm ทั่วไปก่อนที่จะไม่มีการบำรุงรักษาหลัก จำเป็นต้องทำการบำรุงรักษาบนบรรทัด 10Wkm หลังจากเริ่มการบำรุงรักษา สัมพันธ์กับเครื่องยนต์ self-priming ค่าบำรุงรักษาเริ่มสะท้อน
เทอร์โบหมดปัญหาเครื่องยนต์?
มีความเข้าใจผิดคืออายุการใช้งานของเครื่องยนต์ถึงไม่ใช่ว่าเครื่องยนต์ถูกใช้แล้วเน่าเสียและในที่นี้หมายถึง “ชีวิต” คืออายุของใบพัดกังหันมากกว่าเวลานี้ประสิทธิภาพของกังหันจะ แย่กว่านั้นก็ใช้ต่อได้ และหากรักษาไว้อย่างดี หรือใช้อย่างเหมาะสม อายุการใช้งานของใบพัดกังหันก็จะยิ่งยืดเยื้อยิ่งขึ้น เครื่องยนต์ก็จะไม่เสียหาย
ส่วนเรื่องอายุเครื่องยนต์เทอร์โบ อาจารย์รู้สึกว่าเฉพาะเจาะจงต้องดูเจ้าของการใช้งานและบำรุงรักษาตามปกติ บางคนเปิดหมื่นกิโลเมตรจะมีปัญหา บางคนเปิดทิ้งก็ไม่มีปัญหา หรือให้ความสนใจกับนิสัยการใช้รถตามปกติ
แล้วเทอร์โบชาร์จเจอร์ล่ะ?
1 น้ำมันที่ดีมีความสำคัญมาก
เนื่องจากเทอร์โบชาร์จเจอร์ใช้กระบวนการที่อุณหภูมิสูงและโครงสร้างของมันค่อนข้างพิเศษ ดังนั้นการเลือกน้ำมันจึงมีข้อกำหนดพิเศษ รุ่นเครื่องยนต์เบนซินทั่วไปที่ใช้ในการบำรุงรักษาน้ำมันไม่เป็นไปตามข้อกำหนดของการใช้รุ่นเทอร์โบชาร์จ ดังนั้นในขั้นตอนการบำรุงรักษาต้องใช้น้ำมันเครื่องเฉพาะของรถเทอร์โบชาร์จไม่โลภขนาดเล็กราคาถูก
2 ล้างคาร์บอน
ในหลายกรณีในการขับขี่บนถนนในเมือง ระบบเทอร์โบชาร์จของรถยนต์ “T” ไม่ได้มีบทบาทสำคัญ การจราจรติดขัดในระยะยาวอาจก่อให้เกิดการสะสมของคาร์บอน โค้กมากเกินไปทั้งส่งผลต่อการทำงานของเครื่องยนต์ แต่ยังเป็นอันตรายต่อระบบเทอร์โบชาร์จได้ง่าย เจ้าของที่เสนอในระยะทาง 20,000 ถึง 30,000 กิโลเมตร ระหว่างการบำรุงรักษายานพาหนะเพื่อกำจัดการสะสมของคาร์บอน
3 ให้กังหันสะอาด
คุณลักษณะที่ใหญ่ที่สุดของเครื่องยนต์เทอร์โบคือกำลังสูง สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงน้อย ซึ่งอาศัยการออกแบบและกระบวนการผลิตที่ซับซ้อน แต่ยังกำหนดสภาพแวดล้อมการทำงานที่รุนแรงด้วย ดังนั้นจึงเป็นข้อกำหนดในการทำความสะอาดน้ำมันหล่อลื่น สิ่งเจือปน และชิ้นส่วนต่างๆ ของ ความเสียหายจากการเสียดสีมีขนาดใหญ่มาก เช่นอนุภาคขนาดใหญ่ของมลพิษในความเร็วรอบเครื่องยนต์ 4000-6000 ในกรณี จะทำให้คอ ผนังกระบอกสูบ ผิวแบริ่งอย่างรวดเร็วดึงเป็นแถบ อนุภาคขนาดเล็กของสารมลพิษที่ก่อตัวเป็นพื้นผิวของตัวเครื่อง ในกรณีของการทำงานด้วยความเร็วสูงที่มีแนวโน้มที่จะเกิดการแตกตัวเป็นชิ้นเล็กชิ้นน้อย