ผ้าเบรกเซรามิกเป็นผ้าเบรกชนิดหนึ่ง ได้แก่ เส้นใยแร่ เส้นใยอะรามิด และเส้นใยเซรามิก (เนื่องจากเส้นใยเหล็กสามารถขึ้นสนิมได้ ทำให้เกิดเสียงและฝุ่น ดังนั้นจึงไม่เป็นไปตามข้อกำหนดของสูตรประเภทเซรามิก) เบากว่าผ้าเบรกชนิดอื่น และผ้าเบรกประเภทเซรามิกที่มีราคาแพงกว่านั้นสะอาดกว่าและเงียบกว่า และในการให้ประสิทธิภาพการเบรกที่ดีเยี่ยมในเวลาเดียวกัน อย่าสวมชิ้นส่วนเป็นคู่
ผู้บริโภคจำนวนมากในขั้นต้นจะเข้าใจผิดสำหรับเซรามิกที่ทำ ในความเป็นจริง ผ้าเบรกเซรามิกจากเซอร์เม็ทมากกว่าหลักการเซรามิกที่ไม่ใช่โลหะ ผ้าเบรกเนื่องจากการเบรกแรงความเร็วสูง พื้นผิวเสียดทานในการผลิตอุณหภูมิสูง ตามกำหนด สามารถเข้าถึง 800 ~ 900 องศาและสูงกว่านั้นบ้าง ที่อุณหภูมิสูงนี้ พื้นผิวของจานเบรกจะเกิดขึ้นคล้ายกับปฏิกิริยาการเผาผนึกของเซอร์เม็ท เพื่อให้ผ้าเบรกที่อุณหภูมินี้มีเสถียรภาพที่ดี และผ้าเบรกแบบดั้งเดิมที่อุณหภูมินี้ไม่ก่อให้เกิดปฏิกิริยาการเผาผนึกเนื่องจากอุณหภูมิพื้นผิวที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วจะทำให้วัสดุพื้นผิวหลอมเหลวหรือแม้กระทั่งผลิตเบาะลมซึ่งทำให้เบรกต่อเนื่องหลังจากประสิทธิภาพเบรกลดลงอย่างมากหรือการสูญเสียทั้งหมด ของสถานการณ์
สูตรประเภทเซรามิกไม่ได้หมายถึงการใช้สูตรเส้นใยเซรามิกเพื่อกำหนดว่าสูตรสำหรับมาตรฐานประเภทเซรามิกนั้นส่วนใหญ่เป็นประสิทธิภาพของวัสดุหรือไม่ แต่วัสดุนี้ไม่ใช่วัตถุดิบ แต่เป็นประสิทธิภาพของผลิตภัณฑ์สำเร็จรูป
น้อยบนล้อ; แผ่นดิสก์และอายุยืนยาวเป็นสองเท่า ไม่มีเสียง / ไม่มีแรงสั่นสะเทือน / ไม่ทำลายจาน
ผ้าเบรกเซรามิกเมื่อเทียบกับเบรกประเภทอื่นมีข้อดีดังต่อไปนี้:
(1) ผ้าเบรกเซรามิกและผ้าเบรกแบบดั้งเดิม ความแตกต่างที่ใหญ่ที่สุดคือไม่มีโลหะ เบรกแบบดั้งเดิมในโลหะเป็นวัสดุเสียดสีหลัก แรงเบรก แต่สึกหรอ และมีแนวโน้มที่จะส่งเสียงดัง หลังการติดตั้งเบรกเซรามิก ในการขับขี่ปกติจะไม่ส่งเสียงดังผิดปกติ (นั่นคือเสียงมีรอยขีดข่วน) เนื่องจากผ้าเบรกเซรามิกไม่มีส่วนประกอบที่เป็นโลหะ ดังนั้นเพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้โลหะเบรกและชิ้นส่วนคู่ (นั่นคือ ผ้าเบรกและจานเบรก) เสียดสีกับโลหะ
(2) ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานคงที่ ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานเป็นดัชนีประสิทธิภาพที่สำคัญที่สุดของวัสดุเสียดทานใด ๆ ความสัมพันธ์ระหว่างความสามารถในการเบรกของผ้าเบรกนั้นดีหรือไม่ดี ในกระบวนการเบรกเนื่องจากความร้อนจากแรงเสียดทาน อุณหภูมิในการทำงานเพิ่มขึ้น วัสดุแรงเสียดทานของผ้าเบรกทั่วไปตามอุณหภูมิ ค่าสัมประสิทธิ์การเสียดสีเริ่มลดลง ในการใช้งานจริงจะลดแรงเสียดทานซึ่งจะช่วยลดผลกระทบจากการเบรก วัสดุเสียดสีเบรกธรรมดายังไม่ถึงกำหนด ค่าสัมประสิทธิ์การเสียดสีสูงเกินไปที่เกิดจากทิศทางของเบรกที่ไม่สามารถควบคุม ไหม้ ดิสก์เบรกมีรอยขีดข่วน และปัจจัยอื่นๆ ที่ไม่ปลอดภัย แม้ว่าอุณหภูมิของจานเบรกจะสูงถึง 650 องศา ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานของผ้าเบรกเซรามิกยังคงเป็น 0.45-0.55 หรือมากกว่านั้น เพื่อให้แน่ใจว่ารถมีประสิทธิภาพการเบรกที่ดี
(3) เซรามิกมีเสถียรภาพทางความร้อนที่ดีและมีค่าการนำความร้อนต่ำ ทนต่อการสึกหรอได้ดี การใช้งานในระยะยาวของอุณหภูมิที่ 1,000 องศา คุณลักษณะนี้ช่วยให้เซรามิกเหมาะสำหรับความหลากหลายของวัสดุเบรกประสิทธิภาพสูงที่ต้องการประสิทธิภาพสูง เพื่อตอบสนองผ้าเบรกความเร็วสูง ความปลอดภัย การสึกหรอสูงและข้อกำหนดทางเทคนิคอื่น ๆ
(4) มีความแข็งแรงทางกลและคุณสมบัติทางกายภาพที่ดี สามารถทนต่อแรงกดและแรงเฉือนที่มากขึ้น ผลิตภัณฑ์วัสดุเสียดสีในการประกอบก่อนใช้งาน ความจำเป็นในการเจาะ การประกอบ และการประมวลผลทางกลอื่นๆ เพื่อทำผ้าเบรก ดังนั้นวัสดุเสียดทานจึงต้องมีความแข็งแรงทางกลเพียงพอเพื่อให้แน่ใจว่าไม่มีความเสียหายและการกระจายตัวเกิดขึ้นระหว่างการประมวลผลหรือการใช้งาน
(5) มีการลดทอนความร้อนต่ำมาก โดยไม่คำนึงถึงวัสดุ M09 ของผลิตภัณฑ์เซรามิกรุ่นแรกหรือผ้าเบรกเซรามิกรุ่นที่สี่ TD58 ยังคงสามารถมั่นใจได้ว่ารถมีประสิทธิภาพการเบรกที่ดีเพื่อความปลอดภัย ช็อกความร้อนของผ้าเบรกมีขนาดเล็กมาก
(6) เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานของผ้าเบรก เนื่องจากวัสดุเซรามิกเย็นตัวลงอย่างรวดเร็ว ดังนั้นสำหรับการผลิตเบรก ค่าสัมประสิทธิ์การเสียดทานควรสูงกว่าค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานของเบรกโลหะ
(7) ความปลอดภัย ผ้าเบรกทำให้เกิดอุณหภูมิสูงขึ้นทันทีขณะเบรก โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ความเร็วสูงหรือเบรกฉุกเฉิน ในสภาวะที่มีอุณหภูมิสูง ค่าสัมประสิทธิ์ความเสียดทานของแผ่นแรงเสียดทานจะลดลง หรือที่เรียกว่าการลดลงจากความร้อน เบรกธรรมดา ภาวะถดถอยจากความร้อนต่ำ อุณหภูมิสูง และการเบรกฉุกเฉินเมื่ออุณหภูมิน้ำมันเบรกเพิ่มการหน่วงเวลาเบรก หรือแม้กระทั่งสูญเสียผลการเบรกจากปัจจัยด้านความปลอดภัยต่ำ
(8) ความสะดวกสบาย ในตัวบ่งชี้ความสะดวกสบาย เจ้าของมักจะกังวลมากที่สุดเกี่ยวกับเสียงของผ้าเบรก อันที่จริง เสียงเป็นเวลานานไม่สามารถแก้ปัญหาของผ้าเบรกธรรมดา เสียงรบกวนเกิดจากการเสียดสีผิดปกติระหว่างแผ่นเสียดทานกับแผ่นเสียดทาน สาเหตุมาจากแรงเบรก อุณหภูมิจานเบรก ความเร็วของรถ และสภาพภูมิอากาศ น่าจะเป็นสาเหตุของเสียงรบกวน
นอกจากนี้เสียงที่จุดเริ่มต้นของการเบรก การใช้เบรก และการปล่อยเบรกสามขั้นตอนที่แตกต่างกันของเหตุผลไม่เหมือนกัน ถ้าความถี่เสียงระหว่าง 0 ~ 550Hz รถจะไม่รู้สึก แต่ถ้ามากกว่า 800Hz เจ้าของจะรู้สึกได้ถึงเสียงเบรกอย่างชัดเจน
(9) คุณสมบัติของวัสดุที่ดีเยี่ยม ผ้าเบรกเซรามิกที่มีอนุภาคกราไฟต์ขนาดใหญ่ / ทองเหลือง / เซรามิกอาวุโส (ไม่มีใยหิน) และกึ่งโลหะและวัสดุไฮเทคอื่น ๆ ที่มีอุณหภูมิสูง, การสึกหรอ, ความเสถียรของเบรก, ผ้าเบรกซ่อม, การปกป้องสิ่งแวดล้อม, ไม่มีเสียงรบกวน, อายุการใช้งานยาวนาน, ในการเอาชนะผ้าเบรกแบบดั้งเดิมที่เกี่ยวกับวัสดุและข้อบกพร่องของกระบวนการคือเบรกเซรามิกระดับสากลที่ล้ำสมัยที่สุด นอกจากนี้เนื้อหาลูกตะกรันเซรามิกต่ำ การปรับปรุงที่ดี แต่ยัง สามารถลดการสึกหรอและเสียงรบกวนของผ้าเบรกคู่
(10) อายุการใช้งานยาวนาน ชีวิตมีความกังวลเกี่ยวกับตัวบ่งชี้อายุการใช้งานของผ้าเบรกธรรมดาใน 60,000 กม. ด้านล่างในขณะที่อายุการใช้งานของเบรกเซรามิกในกว่า 100,000 กม. เป็นเพราะผ้าเบรกเซรามิกที่ใช้ในสูตรพิเศษเฉพาะผงสถิต 1 ถึง 2 ชนิด ส่วนวัสดุอื่นๆ จะเป็นวัสดุที่ไม่เกิดไฟฟ้าสถิต ดังนั้น ผงแป้งจะอยู่กับการเคลื่อนที่ของตัวรถถูกลมพัดไปไม่เกาะติด ในวงล้อที่มีลักษณะสวยงาม อายุการใช้งานของวัสดุเซรามิกมากกว่าโลหะกึ่งธรรมดาเพื่อปรับปรุงมากกว่า 50% หลังจากใช้เบรกเซรามิกแล้ว จานเบรกจะไม่ปรากฏบนมีดโกน (เช่น รอยขีดข่วน) ซึ่งทำให้จานเบรกรถยนต์เดิมยืดขึ้น 20% ของอายุการใช้งาน
ผู้บริโภคจำนวนมากในขั้นต้นจะเข้าใจผิดสำหรับเซรามิกที่ทำ ในความเป็นจริง ผ้าเบรกเซรามิกจากเซอร์เม็ทมากกว่าหลักการเซรามิกที่ไม่ใช่โลหะ ผ้าเบรกเนื่องจากการเบรกแรงความเร็วสูง พื้นผิวเสียดทานในการผลิตอุณหภูมิสูง ตามกำหนด สามารถเข้าถึง 800 ~ 900 องศาและสูงกว่านั้นบ้าง ที่อุณหภูมิสูงนี้ พื้นผิวของจานเบรกจะเกิดขึ้นคล้ายกับปฏิกิริยาการเผาผนึกของเซอร์เม็ท เพื่อให้ผ้าเบรกที่อุณหภูมินี้มีเสถียรภาพที่ดี และผ้าเบรกแบบดั้งเดิมที่อุณหภูมินี้ไม่ก่อให้เกิดปฏิกิริยาการเผาผนึกเนื่องจากอุณหภูมิพื้นผิวที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วจะทำให้วัสดุพื้นผิวหลอมเหลวหรือแม้กระทั่งผลิตเบาะลมซึ่งทำให้เบรกต่อเนื่องหลังจากประสิทธิภาพเบรกลดลงอย่างมากหรือการสูญเสียทั้งหมด ของสถานการณ์
สูตรประเภทเซรามิกไม่ได้หมายถึงการใช้สูตรเส้นใยเซรามิกเพื่อกำหนดว่าสูตรสำหรับมาตรฐานประเภทเซรามิกนั้นส่วนใหญ่เป็นประสิทธิภาพของวัสดุหรือไม่ แต่วัสดุนี้ไม่ใช่วัตถุดิบ แต่เป็นประสิทธิภาพของผลิตภัณฑ์สำเร็จรูป
น้อยบนล้อ; แผ่นดิสก์และอายุยืนยาวเป็นสองเท่า ไม่มีเสียง / ไม่มีแรงสั่นสะเทือน / ไม่ทำลายจาน
ผ้าเบรกเซรามิกเมื่อเทียบกับเบรกประเภทอื่นมีข้อดีดังต่อไปนี้:
(1) ผ้าเบรกเซรามิกและผ้าเบรกแบบดั้งเดิม ความแตกต่างที่ใหญ่ที่สุดคือไม่มีโลหะ เบรกแบบดั้งเดิมในโลหะเป็นวัสดุเสียดสีหลัก แรงเบรก แต่สึกหรอ และมีแนวโน้มที่จะส่งเสียงดัง หลังการติดตั้งเบรกเซรามิก ในการขับขี่ปกติจะไม่ส่งเสียงดังผิดปกติ (นั่นคือเสียงมีรอยขีดข่วน) เนื่องจากผ้าเบรกเซรามิกไม่มีส่วนประกอบที่เป็นโลหะ ดังนั้นเพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้โลหะเบรกและชิ้นส่วนคู่ (นั่นคือ ผ้าเบรกและจานเบรก) เสียดสีกับโลหะ
(2) ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานคงที่ ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานเป็นดัชนีประสิทธิภาพที่สำคัญที่สุดของวัสดุเสียดทานใด ๆ ความสัมพันธ์ระหว่างความสามารถในการเบรกของผ้าเบรกนั้นดีหรือไม่ดี ในกระบวนการเบรกเนื่องจากความร้อนจากแรงเสียดทาน อุณหภูมิในการทำงานเพิ่มขึ้น วัสดุแรงเสียดทานของผ้าเบรกทั่วไปตามอุณหภูมิ ค่าสัมประสิทธิ์การเสียดสีเริ่มลดลง ในการใช้งานจริงจะลดแรงเสียดทานซึ่งจะช่วยลดผลกระทบจากการเบรก วัสดุเสียดสีเบรกธรรมดายังไม่ถึงกำหนด ค่าสัมประสิทธิ์การเสียดสีสูงเกินไปที่เกิดจากทิศทางของเบรกที่ไม่สามารถควบคุม ไหม้ ดิสก์เบรกมีรอยขีดข่วน และปัจจัยอื่นๆ ที่ไม่ปลอดภัย แม้ว่าอุณหภูมิของจานเบรกจะสูงถึง 650 องศา ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานของผ้าเบรกเซรามิกยังคงเป็น 0.45-0.55 หรือมากกว่านั้น เพื่อให้แน่ใจว่ารถมีประสิทธิภาพการเบรกที่ดี
(3) เซรามิกมีเสถียรภาพทางความร้อนที่ดีและมีค่าการนำความร้อนต่ำ ทนต่อการสึกหรอได้ดี การใช้งานในระยะยาวของอุณหภูมิที่ 1,000 องศา คุณลักษณะนี้ช่วยให้เซรามิกเหมาะสำหรับความหลากหลายของวัสดุเบรกประสิทธิภาพสูงที่ต้องการประสิทธิภาพสูง เพื่อตอบสนองผ้าเบรกความเร็วสูง ความปลอดภัย การสึกหรอสูงและข้อกำหนดทางเทคนิคอื่น ๆ
(4) มีความแข็งแรงทางกลและคุณสมบัติทางกายภาพที่ดี สามารถทนต่อแรงกดและแรงเฉือนที่มากขึ้น ผลิตภัณฑ์วัสดุเสียดสีในการประกอบก่อนใช้งาน ความจำเป็นในการเจาะ การประกอบ และการประมวลผลทางกลอื่นๆ เพื่อทำผ้าเบรก ดังนั้นวัสดุเสียดทานจึงต้องมีความแข็งแรงทางกลเพียงพอเพื่อให้แน่ใจว่าไม่มีความเสียหายและการกระจายตัวเกิดขึ้นระหว่างการประมวลผลหรือการใช้งาน
(5) มีการลดทอนความร้อนต่ำมาก โดยไม่คำนึงถึงวัสดุ M09 ของผลิตภัณฑ์เซรามิกรุ่นแรกหรือผ้าเบรกเซรามิกรุ่นที่สี่ TD58 ยังคงสามารถมั่นใจได้ว่ารถมีประสิทธิภาพการเบรกที่ดีเพื่อความปลอดภัย ช็อกความร้อนของผ้าเบรกมีขนาดเล็กมาก
(6) เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานของผ้าเบรก เนื่องจากวัสดุเซรามิกเย็นตัวลงอย่างรวดเร็ว ดังนั้นสำหรับการผลิตเบรก ค่าสัมประสิทธิ์การเสียดทานควรสูงกว่าค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานของเบรกโลหะ
(7) ความปลอดภัย ผ้าเบรกทำให้เกิดอุณหภูมิสูงขึ้นทันทีขณะเบรก โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ความเร็วสูงหรือเบรกฉุกเฉิน ในสภาวะที่มีอุณหภูมิสูง ค่าสัมประสิทธิ์ความเสียดทานของแผ่นแรงเสียดทานจะลดลง หรือที่เรียกว่าการลดลงจากความร้อน เบรกธรรมดา ภาวะถดถอยจากความร้อนต่ำ อุณหภูมิสูง และการเบรกฉุกเฉินเมื่ออุณหภูมิน้ำมันเบรกเพิ่มการหน่วงเวลาเบรก หรือแม้กระทั่งสูญเสียผลการเบรกจากปัจจัยด้านความปลอดภัยต่ำ
(8) ความสะดวกสบาย ในตัวบ่งชี้ความสะดวกสบาย เจ้าของมักจะกังวลมากที่สุดเกี่ยวกับเสียงของผ้าเบรก อันที่จริง เสียงเป็นเวลานานไม่สามารถแก้ปัญหาของผ้าเบรกธรรมดา เสียงรบกวนเกิดจากการเสียดสีผิดปกติระหว่างแผ่นเสียดทานกับแผ่นเสียดทาน สาเหตุมาจากแรงเบรก อุณหภูมิจานเบรก ความเร็วของรถ และสภาพภูมิอากาศ น่าจะเป็นสาเหตุของเสียงรบกวน
นอกจากนี้เสียงที่จุดเริ่มต้นของการเบรก การใช้เบรก และการปล่อยเบรกสามขั้นตอนที่แตกต่างกันของเหตุผลไม่เหมือนกัน ถ้าความถี่เสียงระหว่าง 0 ~ 550Hz รถจะไม่รู้สึก แต่ถ้ามากกว่า 800Hz เจ้าของจะรู้สึกได้ถึงเสียงเบรกอย่างชัดเจน
(9) คุณสมบัติของวัสดุที่ดีเยี่ยม ผ้าเบรกเซรามิกที่มีอนุภาคกราไฟต์ขนาดใหญ่ / ทองเหลือง / เซรามิกอาวุโส (ไม่มีใยหิน) และกึ่งโลหะและวัสดุไฮเทคอื่น ๆ ที่มีอุณหภูมิสูง, การสึกหรอ, ความเสถียรของเบรก, ผ้าเบรกซ่อม, การปกป้องสิ่งแวดล้อม, ไม่มีเสียงรบกวน, อายุการใช้งานยาวนาน, ในการเอาชนะผ้าเบรกแบบดั้งเดิมที่เกี่ยวกับวัสดุและข้อบกพร่องของกระบวนการคือเบรกเซรามิกระดับสากลที่ล้ำสมัยที่สุด นอกจากนี้เนื้อหาลูกตะกรันเซรามิกต่ำ การปรับปรุงที่ดี แต่ยัง สามารถลดการสึกหรอและเสียงรบกวนของผ้าเบรกคู่
(10) อายุการใช้งานยาวนาน ชีวิตมีความกังวลเกี่ยวกับตัวบ่งชี้อายุการใช้งานของผ้าเบรกธรรมดาใน 60,000 กม. ด้านล่างในขณะที่อายุการใช้งานของเบรกเซรามิกในกว่า 100,000 กม. เป็นเพราะผ้าเบรกเซรามิกที่ใช้ในสูตรพิเศษเฉพาะผงสถิต 1 ถึง 2 ชนิด ส่วนวัสดุอื่นๆ จะเป็นวัสดุที่ไม่เกิดไฟฟ้าสถิต ดังนั้น ผงแป้งจะอยู่กับการเคลื่อนที่ของตัวรถถูกลมพัดไปไม่เกาะติด ในวงล้อที่มีลักษณะสวยงาม อายุการใช้งานของวัสดุเซรามิกมากกว่าโลหะกึ่งธรรมดาเพื่อปรับปรุงมากกว่า 50% หลังจากใช้เบรกเซรามิกแล้ว จานเบรกจะไม่ปรากฏบนมีดโกน (เช่น รอยขีดข่วน) ซึ่งทำให้จานเบรกรถยนต์เดิมยืดขึ้น 20% ของอายุการใช้งาน